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哈默納科高承載諧波齒輪SHF-40-160-2A-GR

更新時(shí)間：2024-06-12

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諧波傳動(dòng)是利用一個(gè)構(gòu)建的可控制哈默納科的彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的傳遞。諧波傳動(dòng)通常由三個(gè)基本構(gòu)件組成，包括一個(gè)有內(nèi)齒的剛輪，一個(gè)工作時(shí)可產(chǎn)生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個(gè)裝在柔輪內(nèi)部哈默納科高承載諧波齒輪SHF-40-160-2A-GR傳動(dòng)件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動(dòng)軸承的波發(fā)生器。柔輪的外齒數(shù)少于剛輪的內(nèi)齒數(shù)。在波發(fā)生器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相應(yīng)與長(zhǎng)軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內(nèi)齒

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軸伸端的密封結(jié)構(gòu)，在高速傳動(dòng)中多采用無(wú)接觸齒式密封，擋油齒多用銅板制作。為防止油沿軸向泄漏，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置甩油齒，哈默納科高承載諧波齒輪SHF-40-160-2A-GR同時(shí)使軸承和軸封齒之間要留有足夠的軸向距離，以利軸承泄油通暢。

箱體的底法蘭要求有足夠的剛性，特別對(duì)那些基礎(chǔ)薄弱的列車電站或卡車電站的動(dòng)力齒輪箱，顯得尤為重要。

對(duì)于齒輪傳動(dòng)裝置來(lái)說(shuō)，除了主要考慮軸齒輪扭轉(zhuǎn)變形及彎曲變形之外還有大齒輪、軸承及箱體的變形，哈默納科高承載諧波齒輪SHF-40-160-2A-GR以及齒間油膜作用等影響因素，故實(shí)際的齒向修整曲線只能以上述合成變形為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。

高速齒輪的齒面溫度對(duì)齒間潤(rùn)滑狀態(tài)有密切的關(guān)系，過(guò)高的齒面溫度使?jié)櫥驼扯茸兿。悄p薄，以致油膜破裂，使齒面金屬相互摩擦，引起膠合破壞。在沿作用線嚙合過(guò)程中可知‘由于各點(diǎn)的滾滑速度及載荷大小等因素，造成輪齒沿齒高方向溫度分布有差異，通常一對(duì)齒輪的各自齒頂由于滑動(dòng)速度較大，造成齒頂瞬間溫度為zui大值

鑒于應(yīng)用高速齒輪的機(jī)器在工程中所占的地位都是很重要的，為了保證在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)避免前述的齒輪各種損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)，要求有足夠的承載能力。